憶蕊的愛日記

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財經中心／鍾惠宇報導

去年底航運股十分強勢，股價屢創新高，吸引大批當沖客進場，搶當航海王。未料自今年7月初，熱門的貨櫃三雄開始殺聲隆隆，股價近乎腰斬，讓不少股民黯然認賠退場，更不斷發文狂酸、唱空航運。亂象讓一名持有600張長榮的大戶不忍了，曬出對帳單火爆開嗆，讓其他人跪喊「大船長來了！」

▲航運股近期陷低迷。（示意圖／資料照）

近日航運族族群股價低迷，多數股民不再看好，13日有網友在PTT表示，航運是景氣循環股會衰退，第四季就算跌破眼鏡不衰退，那第一季也會衰退，再不衰退，那2022也會衰退。他認為「海運強也強過了，他已經進入下山的階段了，隨便一個利空就大傷，所有的人都是在抓交替等反彈出貨跟放空，所有反彈皆空點」，更直言航運是最危險的股原因就在這，甚至勸「真的不要再碰航運了」。

未料這番話語意外釣出長榮大戶回應，大戶附上對帳單，只見他融資高達600張的長榮股票，報酬率達108%，損益超過4千萬。他說「我知道航運不好、航運很爛、航運爛爆了，水手就是水手，航酸就是航酸，說再多也改不了事實」，更邀戰「如果長榮年底前沒200元，小弟願意捐一張長榮出來給慈善機構」。

▲大戶不忍了。（圖／翻攝自PTT）

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記者鍾釗榛／綜合報導

面對特斯拉(Tesla)衝擊，歐洲反應最快的是福斯集團(Volkswagen)，這個汽車巨擘手上握有眾多汽車品牌，從商用車、豪華品牌、大眾品牌到超跑，可說是汽車業界的霸主，福斯也利用旗下多家公司整合資源，各自開發平臺後讓整個集團共用，但是電動車帶來的轉變也出現負面聲浪，尤其裁員已經造成就業恐慌，面對這個問題，福斯集團執行長認為不需過度擔心。

▲福斯集團執行長Herbert．Diess認為不需擔心裁員問題。（圖／翻攝Volkswagen網站）

福斯集團執行長Herbert．Diess表示，全球車輛產業不需過度擔心人力問題，電動車不會大規模裁員，即使如此全球汽車產業的裁員潮早已經出現，從2020年新冠肺炎引爆後，今年又遭遇晶片短缺，各大車廠以停產或降低規格因應，雖然美國市場復甦，但全球汽車產業整體表現是下滑的。

▲汽車產業裁員已成趨勢。（圖／Volkswagen提供）

執行長Herbert．Diess也透露一項訊息，福斯集團接下來會慢慢改變獲利結構，在福斯2030戰略記者會中，他表示未來福斯在軟體的獲利會超越汽車銷售；另一方面福斯集團正積極創建自己的電池工廠，並投入大量資源開發新型高密度電池，Herbert．Diess表示不會大規模裁員，很有可能指得是汽車生產人力會降低，而軟體與電池相關業務會有人力需求，造成人力流動的狀況發生。